Fotoğrafta, Binali Yıldırım'ın muhtemelen bir Çanakkale projesi veya töreni hakkında konuştuğu bir televizyon ekranı görülüyor. Ekranda, "Çanakkale geçilmez dediler, ama şimdi Çanakkale dünyanın en uzun köprüsüyle geçilecek" ifadesi yer alıyor. Bu, Çanakkale'nin stratejik önemini ve geçmişteki zorluklara rağmen yeni projelerle nasıl üstesinden gelineceğini vurguluyor. "Çanakkale geçilmez dediler" kısmı, tarihsel olarak Çanakkale'nin savunulabilirliği hakkındaki yaygın görüşe bir gönderme yapıyor. Amaç, yeni projelerle Çanakkale'nin öneminin ve erişilebilirliğinin vurgulanması. Joke, belirli bir projeyle Çanakkale'nin "geçilmez" imajının tersine çevrilmesidir.

Fotoğrafta, çift şeritli bir yolun ortasında, gri takım elbiseli bir adam, boş ve yağmurlu bir yolda yürüyor. Yolun üstünde Türk bayrakları asılı. Yolda yalnızca adamın ayak izleri var. Resim, BirGün Gazetesi'nin "Bakan Karaismailoğlu: 10 yıl içinde uçan taksileri göklerde görmeye alışacağız" başlıklı haberine gönderme yapıyor. Şaka, adamın yürüdüğü yolun boş ve ıssız olmasına rağmen, "uçan taksiler" ile ilgili haberin korkunç bir geleceğe işaret etmesiyle ilgili. Yani haber, adamın yürüdüğü yolu uçan taksilerle dolduracak kadar inanılır değil. "Lan o zaman niye 40 yıl ödeme köprü yapıyorsunuz.." diye soru soran tweet sahibi, bu haberin bir çelişkiye işaret ettiğini ve uçan taksilerle ilgili beyanın inanılır olmadığını vurgulamak istiyor.

Resimde Binali Yıldırım konuşma yaparken görülüyor. Yıldırım, "Çanakkale geçilmez dediler. Ama şimdi Çanakkale dünyanın en uzun köprüsüyle geçilecek" diyor. Bu resimde, Çanakkale'nin geçilemez olmasının eski bir ifade olduğu ve bugün artık çok sayıda köprü ile geçilebileceği vurgulanarak, Çanakkale Boğazı'nın üzerinden inşa edilen köprüye vurgu yapılıyor. Fıkra, "Çanakkale geçilmez dediler" sözünün eski bir ifade olduğunu ve bugün artık geçilmez olmadığını göstererek, Türkiye'nin gelişen altyapısını ve modernizmini vurgulamak için kullanılıyor.

Bu fotoğrafta, iki farklı Twitter gönderisi görülüyor. İlk gönderide, Karl G. Funk adlı bir kullanıcı, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün 10 yıl feribotların civarında yaşadığı ve her gün 365 gün bayram yoğunluğunda geçen araç sayısına göre bile garantinin 4te birini karşılayamadığını anlatıyor. İkinci gönderide, Gökhan Özbek adlı bir kullanıcı, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün hazine garantisi olduğunu, günlük 45 bin araç geçişi, geçiş ücreti 15 Euro+KDV, yol kullanma bedeli 0.05 Euro/Km olduğunu, şirketin her yıl kasasına 247 milyon Euro koyacağını, köprünün maliyetinin 793 milyon Euro ve sözleşmenin 16 yıllık olduğunu belirtiyor. Burada yapılan espri, Karl G. Funk'ın köprü garantisi konusunda yaptığı şakaya Gökhan Özbek'in gerçek rakamlarla cevap vermesi ve köprünün ne kadar kazançlı bir yatırım olduğunu göstermesidir. Yani, köprü aslında çok karlı bir proje ve garantinin 4te birini bile karşılayamaması söz konusu değil.